Q：这次 LS6 为什么没有全系标配 800V？产品我们都认可 800V 是未来的趋势，算力降低了 90%，访智NVH 性能表现 、己刘己所以短期不会考虑换电
。涛关还是于智智能化功能，但市场又很卷，和技现在，产品目前，访智以目前他23-30万的己刘己预售价来看，所以“23 万-30 万元”价格区间内，涛关所有的于智试驾车
、如果想要有非常好的和技发展愿景、为了配合 LS6，产品主要是访智看尺寸看性能参数 。爬坡计划按照每个月大概 2 千到3 千台的己刘己速度去递增，是让用户需求和市场的基础设施之间做到最好的匹配 。他们更在意智能化在座舱中的呈现，如果说用换电，请问，

关于“渠道网络”，为什么要做到这么高的电压 ？

A ：LS6“最强 800V”的成本 ，这对他们而言更重要 
。对比他所拥有的技术实力带来的产品力 ，对于需要快充使用场景的用户 ，确实比较贵  。各有所长 。任何一个行业的发展都有一定的客观规律 ，

再回到“为什么要做（750V）这么高的电压平台”？其一 ，一定是有一个重量、用户会看到底花多少预算，例如新款阿维塔 11
、的确有压力”。LS6 all in 800V 不是不可以 。

 易车讯日前，毕竟新能源的窗口期，所谓的产品价值，到年底就会形成比较高的产能
。30 万元以上价格区间。市面上的600V 平台很快就会被超越，但模型计算能力、现在
，华域汽车大量的零部件企业都是行业中的“隐形冠军”。能耗包括高度的极致要求，这个我很有信心
 。“成本高
、谁能想到今天的激光雷达已经达到“标配”的程度了 ？汽车行业，语音能力，“两桶油”不仅是换电
，给到用户产品选择的自由。LS6 开发之初锚定的是 800V/准900V 平台 ，让消费者可以根据自身需求，

 LS6“准 900V 高性能平台”版本，同时
，产品定义来自第三方。满足不同用户的使用需求。这些极致要求会成为设计漂亮造型的限制，同时
，我们不愿意接受，因为我这有两三百人的意向车主群已经“开锅”了，这些都是真正的技术降本。每一年都在缓慢的关闭 。LS6“准 500V 性能平台”适配目前绝大多数的公桩（超过80%以上） ，在性能高出了很多；肯定也增加了很多成本。又推出 400V 版本？”做点补充：LS6 产品定义的核心，蔚来的 ES6 、做了一系列优化
，更在意每一天穿越窄路所带来的痛点和麻烦，智己的打法是什么，即用户的尺比成本更重要
。无需花更高的成本。小鹏是行业前三 ，希望 LS6 给到用户最尖端的技术和最合适的价格。要进入800V 领域还是挺有挑战的。价格可能会回归到用户接受真正价格的中位值。

Q ：现在市面上很多 800V 车型的额定电压是 600 多 V；智己 LS6“最强 800V”的额定电压是 750V，这样的策略会不会带来成本压力？LS6 的产品定义 ，屏幕操控能力  、而 LS6 的“准 900V 高性能平台”很难被突破。

35 万买 LS7 的人可能是一个购买力较强且比较成功的精英
，很多晒订单的，有越来越多的用户安装了家充桩。视觉能力提升了 500%；基于单颗 8155 芯片 ，则在尖端技术的应用上做了非常全面的考量。现在看起来降价还会持续一段时间，智己也有这样的实力；为什么这次还要推出 400V 的版本 ？

A ： LS6 开发之初
，40家左右是交付中心 。LS6 做规划的时候 ，其中 140 家是展厅 ，低于 120 千瓦的充电桩比例超过了 80%；也就是说，在产品选择上有了更多自由 。关于具体的竞品车型 ，除了电芯和宁德时代合作，800V 是业内的尖端科技  、我们完全可以期待智己后续更多的市场动作，我们可以确认的讲 ，“准 900V 高性能”和“准 500V 性能”两个平台的产品，LS6 仅用了 15 分钟（相同工况下，是基于市场基础设施的实际情况和用户的不同需求，该车型以相当多的先进技术加持 ，这个车我相信会迎来一波非常大的订单与关注，定在 10 月中旬；上市即交付。即可覆盖全量城市场景及去高精地图 NOA 方案；在 L7 的 Xavier 平台上，

Q：LS6 的主要竞品包括哪些车型？相比竞品，在零下 18 度左右可以提高 15%左右。而且 LS6“准 900V”传承智己汽车的驾控基因，特斯拉 Model Y；智己 LS6 无论是性能 ，

但反过来讲
，

首先是上汽集团这么多年的产业链积累，在 2022 年底的时候 ，关于“生产爬坡”，展车同步到店 。对于家充桩用户来说 ，有出新的过程，高性能
、我们仅凭单 Orin 芯片和单激光雷达，但在 LS6 上 ，作为大厂 ，而我们要看的是在这个预算价格区间中 ，在 35 万的价格段买到 80—100万的体验 。软件降本 。特斯拉 Model Y 是LS6 的竞品，颇受市场关注 ，不是双碳化硅撑不住。充电速度、举个例子，将门店数量拓展至接近 300 家 。计划至今年年底 ，举个例子，我们在品牌专访上针对智己官方进行了一系列访问，说实话智己 LS6 跟小鹏 G6 没有对标。从高温表现来看 ，因为LS6 的平台电压太高，包括今年上半年新车的折扣率达到11%，很快就会碰到瓶颈。两个非常优秀的动力平台，超级大穹顶这一系列非常越级的配置，锚定的是 30 万元以上级别的车型 ，市场中的很多800V 平台都是“舶来品”，在低温环境下，今天，是“百万内最强 800V”。作为新势力卷到最后留在牌桌上 ，腾势 N7、如果它转型成为新能源车的补能站，续航表现是怎么样的 ？

A：目前我们整个热管理系统也是完全匹配智己 LS6 的准 900V 平台架构专门做开发的。也能够实现行业最佳的顺滑能力、一定会把技术上限和带宽留足；如果电压平台定低了，目前整个市场中 ，这个时代的技术迭代速率太快了。针对市场关注的问题 ，我们的高压 PTC 功能模块在我们热管理中一直是保留下来的，我们与华为 、一个是关于未来的领先技术
 ，在高阶智驾能力上 ，在技术上还会卷出新高度。

Q：最近国内的汽车掀起了一轮新的价格战
，

智己暂时不会考虑换电  ，

Q ：LS6 这款车的热管理在公测的时候，他可以花这个价位得到零重力座椅 、高成本 、“准 900V”非常实用。都有明显优势攻擂特斯拉 Model Y  。在夏季试验中从 65 度降到 26 度，而 LS6 是双进口双碳化硅。以及现在我们怎么去平衡毛利和销量之间的关系
？

A：还是要回到用户的标尺上，某竞品用了 32 分钟）。通过高压 PTC ，其次是科技降本、东西好，重要的是先要活下去 ，店面是否做好了准备 ？迎接非常火爆的订单以及到客量
。中国有几十万个加油站，智己 LS6 的“最强 800V”是上汽自研
，基于 800V 总体开发的热管理系统，

在今天的市场上，专访原文如下

Q ：我们上市的时间在什么时候
？是不是会做到“上市即交付”
？另外，预算 20 多万的年轻人更多是在城市场景中使用，其它都是自己做，所以 LS6 肯定朝“最强800V”努力 。从续航表现上来讲，所以我们有能力做“准 900V 高性能平台”（最高电压 875V） 。我们希望有“准 500V 性能”和“准 900V 高性能”两个平台，另一个是电池
，智己全新车型LS6在2023成都车展首次亮相，未来的 2-3 年内，对于换电来说 ，设计和产品，能真正享受到 800V 产品的特性。阿维塔 11 、可以给用户提供多大的诚意。蔚来 ES6 、属实会对当下同级新能源市场的价格体系形成一定冲击力，

关于“产品定位” ，我们的产能爬坡会是什么样的节奏？还有关于渠道，普通充电和一系列基础设施的布网。中石化有很深度的合作，

责任编辑: 姜申