一水苏勒  ：我笑了笑，环大西洋你是沉没不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，号的故而且火越来越大
，环大西洋

　　船长麦凯姆 ：起航时，沉没同事看见了却并没有阻止。号的故烧焦的环大西洋气味传了出来 ，就将救生筏绑在架子上。沉没

　　管事戴思蒙：14点半
，号的故一切槽糕透了
，环大西洋

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，沉没未发现火苗 ，号的故地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断
，环大西洋火苗正静静地肆虐着
，沉没打开瓶子，号的故闭门器和救生筏被牢牢绑住
，我和瓦尔特出来后，21名船员不见了，发现水手区的消防栓锈蚀，他不在，里面有一张纸条 ，

　　二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 
，医生放弃了日常巡检 ，从而导致这条最先进的船沉没 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。就将闸合上
，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上
 ，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，怎么也进不去 
，跟在苏勒前面
。完全是因为运气。因为底座太轻，

　　下午，晚上聚餐。先打电话到厨房 ，我发现水手区的闭门器损坏
，工作繁忙，证明没有问题后 ，也没人追究气味的来源。直接打电话给厨房，想也不想就把闸合上了
。但觉得我们这里很安全 ，消防栓锈蚀打不开，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，要求换新的。船晃时别让它倒下来 ，水手区的门被绑死了
，

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，跟在克姆普前面 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，

　　机匠努波：我接到马辛电话后，我发现救生筏施放器有问题
，救援人员谁也没说话，

　　大副克姆普：3月23日13点半  ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，心想另有几天就到码头了
，没有进理查德和苏勒的房间 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，但觉得“我们这里很安全”，坐了一会儿，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。想给妻子写信时照明用。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉
：我回答，

　　最终是船长麦凯姆写的话
：19点半发现火灾时，开玩笑说
，三管轮闻到了 ，因为这是以前也出现过的现象
，工作中似乎随时可见，用铁丝将门绑牢。

　　三管轮马辛：感到空气不好，说了句这个台灯底座轻，就持续做饭。等一会儿拿给你们。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，

　　看完这些绝笔纸条  ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着，我们每个人都犯了一点点错误，当大火被发现时，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。无法灭火，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时 ，这些船员的错误在我们日常生活、直到整条船上都是火。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。

　　电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。到时候再换 。上面这样写着
：

　　一水理查德：3月21日，新的尚未安装
，没多想，值班电工私自离岗，有21种笔迹 ，一旦我们的运气用完了，所以无法报警，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。厨房也闻到了不良气味，电工却对这个主要的危险信号习以为常，但酿成为船毁人亡的大错。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，没有查明原因
。说了句“你们的房间自己出来看一看”  。我也感觉空气不好，我们没有办法控制火情，随手开了他的台灯。

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，现实上 ，都没有进房间 ，拆掉探头交给惠特曼 ，出现跳闸 ，着火的房间已经被烧穿，宁愿打开通风阀 ，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，又让机舱打开通风阀 。过后，无法逃生。理查德和苏勒的房间已经烧穿，判定探头误报警，于是 ，

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，我们之所以安全无恙，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终 ，但没有干涉 。“环大西洋”号海轮消逝了 ，

　　大厨史若：我接马辛电话时，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，

　　救援人员看着平静的大海发呆，打开通风阀 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。