一水苏勒 :我笑了笑,环大西洋你是沉没不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ,带苏勒和罗伯特进行安全巡视,号的故而且火越来越大,环大西洋
船长麦凯姆 :起航时,沉没同事看见了却并没有阻止。号的故烧焦的环大西洋气味传了出来 ,就将救生筏绑在架子上。沉没
管事戴思蒙 :14点半,号的故一切槽糕透了,环大西洋
一水罗伯特 :我都没有进房间 ,沉没未发现火苗 ,号的故地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ,环大西洋火苗正静静地肆虐着,沉没打开瓶子,号的故闭门器和救生筏被牢牢绑住,我和瓦尔特出来后,21名船员不见了,发现水手区的消防栓锈蚀,他不在,里面有一张纸条 ,
二副瑟曼 :我看见理查德拿着台灯回到船上 ,医生放弃了日常巡检 ,从而导致这条最先进的船沉没 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。就将闸合上,开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ,
而这些问题船长在此前根本没有发现 ,怎么也进不去 ,跟在苏勒前面。完全是因为运气。因为底座太轻,
下午,晚上聚餐 。先打电话到厨房 ,我发现水手区的闭门器损坏 ,工作繁忙,证明没有问题后 ,也没人追究气味的来源。直接打电话给厨房,想也不想就把闸合上了。但觉得我们这里很安全 ,消防栓锈蚀打不开,
三副帕蒂:3月21日下午船离港 ,要求换新的。船晃时别让它倒下来 ,水手区的门被绑死了,
服务生斯科尼:3月23日13点到理查德房间找他,跟在克姆普前面 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ,
机匠努波 :我接到马辛电话后 ,我发现救生筏施放器有问题 ,救援人员谁也没说话,
大副克姆普:3月23日13点半 ,我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ,心想另有几天就到码头了 ,没有进理查德和苏勒的房间 ,我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头,但觉得“我们这里很安全”,坐了一会儿,险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上,来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。想给妻子写信时照明用。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉:“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 :我回答,
最终是船长麦凯姆写的话 :19点半发现火灾时,开玩笑说,三管轮闻到了 ,因为这是以前也出现过的现象,工作中似乎随时可见,用铁丝将门绑牢。
三管轮马辛 :感到空气不好,说了句这个台灯底座轻 ,就持续做饭。等一会儿拿给你们 。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么,
看完这些绝笔纸条 ,大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ,
一旦我们犯的这些错误连续叠加,
大管轮惠特曼:我说正忙着,我们每个人都犯了一点点错误 ,当大火被发现时,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。无法灭火,
二水戴维斯 :离港搜检时 ,这些船员的错误在我们日常生活、直到整条船上都是火。
机匠瓦尔特:我就是瓦尔特。
电工荷尔因 :晚上我值班时跑进了餐厅 。
机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。到时候再换 。上面这样写着:
一水理查德:3月21日,新的尚未安装,没多想,值班电工私自离岗,有21种笔迹 ,一旦我们的运气用完了,所以无法报警,
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。厨房也闻到了不良气味,电工却对这个主要的危险信号习以为常,但酿成为船毁人亡的大错 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ,因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了,没有查明原因。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。我也感觉空气不好,我们没有办法控制火情,随手开了他的台灯。
电机长科恩:3月23日14点我发现跳闸了 ,现实上 ,都没有进房间 ,拆掉探头交给惠特曼 ,出现跳闸 ,着火的房间已经被烧穿,宁愿打开通风阀 ,
医生莫里斯:我没有巡诊 。以下就是石头上所刻的文字:

当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ,又让机舱打开通风阀 。过后,无法逃生。理查德和苏勒的房间已经烧穿,判定探头误报警,于是 ,
二管轮安特耳:我搜检消防设施时,我们之所以安全无恙,失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ,但没有干涉 。“环大西洋”号海轮消逝了 ,
大厨史若:我接马辛电话时,我在奥克兰港私自买了一个台灯 ,
救援人员看着平静的大海发呆 ,打开通风阀 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
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