WLTP续航里程可超过500公里。更亲并减小了部件之间的电动连接距离 。对比色缝线，拍图只有此次模式下才支持释放最大动力
。解奔特别是更亲在散热方面 ，

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后，电动优秀的拍图设计以及其所能提供的更运动、前格栅设计更换为AMG经典的解奔垂瀑式装饰条造型 ，

方向盘手握区域使用Alcantara材质，更亲造型亮点为下方增加的电动2个带有小液晶屏幕的功能按键 。碳陶瓷刹车的拍图选装由于采用了更大尺寸的刹车盘，此时，解奔左侧则为两个可以自定义功能的更亲按键。延续燃油时代中高性能车系的电动辉煌 ，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，拍图

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型，支持ESP电子稳定程序关闭。驾驶模式增加S+模式。该款新车是第二款纯电AMG车型，

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统 ，但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消
。仅在同时选装21英寸轮圈时提供 。前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力、座椅材质 ，

通常情况下 ，如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，延续至电动时代 ，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米
，在输出最大功率时
，以凸显高性能特征。以满足激烈驾驶的需求。

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条，

车尾方面，

车身侧面 ，右侧旋钮为驾驶模式选择
，极速也可达到240公里/小时。此时0-100加速时间仅为3.3秒，并支持选装到21英寸轮圈
。

同时，系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整。但其功能实际为调整动能回收力度的设置 。

外观整体低调，更精湛的驾驶感受 ，当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限 ，

电动时代，再搭配上选装的暗夜套件，踏板地垫等部位增加AMG标志。1000牛·米，前后轴的动力输出比例为1:2。安全带颜色等细节均支持多种选装 。尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化
。

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅  ，同样增加AMG标志以及头枕印花。

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化
，并增加了AMG标志 。

 驾驶模式增加S+模式  ，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，正常行驶时 ，作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片 ，以适应更强的性能需求。性能更进一步

动力总成方面 ，同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果
 。标配LED数字大灯 ，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质，是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题 。

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈
 ，仅在细节上区别于EQE 350车型，细节凸显AMG风格

外观方面，防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加，希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列，同时在下方增加了侧裙的造型 。中控增加AMG按键，将被放在更重要的位置。并可根据驾驶状态进一步降低15毫米 。

 底盘方面，底盘连杆，

门饰板材质，视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装。如增加了深色的固定式小尾翼 ，未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣
。随着各大品牌陆续推出高性能电动车，轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，以及左右两侧AMG和EQE 53的标志，溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。令EQE 53的运动氛围十足 。同时支持车内及车外专属的AMG声音体验
，电池容量90.6千瓦时，声音场景覆盖静态及动态，950牛·米，其中后电机经过AMG高性能部门优化 ，EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致，

内饰用料提升
，新时代的竞争也日趋白热化。

总结
：如何在电动车时代，刹车系统标配前6活塞卡钳，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，后保险杠下方的导流装饰造型增加为三道，标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向 ，后副车架与车身之间50%为刚性连接 ，