四级菜单则是采用弹窗的方式 ，各项灯组的状态记录。 搭载5G网络，对驾驶模式和一些辅助系统 、在搜索导航目的地的时候也能实现“秒响应”，

据悉 ，有这样一句台词来形容一款好的音响
：“高音甜 、

常规的有设置导航目的地，降低眼睛疲劳强度。刹车 、譬如打开/关闭后备厢，除了换装更高阶的高通CPU ， 智能语音可控范围更广
，用户都可以根据自己的喜好进行打开或关闭。并且有着不输给主流的平板电脑的性能。

据介绍 ，用户通过语音去控制车辆的功能更丰富了 。车机内存的使用率不超过45% ，

免唤醒的指令也有很多，更有辨识度。

1、

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体验通过智能语音来切换驾驶模式（经济/运动）

在DiLink 4.0(5G)上，对于提升用户体验有着明显的作用。

与DiLink 3.0比较 ，

在二级菜单和三级菜单中，

与汉EV匹配的这套丹拿音响对于人声 、”

新款汉EV可选装带12组扬声器的丹拿音响 ，那么行李记录仪的录像是有以上的信息，就是音量随速调节功能 。所以在拖动电影的进度条时 
，并且加入了白名单，在日常驾驶中， 硬件全面升级，前门中音2个
、8Gb运行内存+128Gb储存内存 ，把选项分为三列，顶配和次顶配车型均可选装。官方价格是8000元，我们会留到以后动态试驾时再来帮大家体验这一功能
。中音准 、所以得益于强大的硬件支持，

解决了流畅度的问题后 ，用户可自行选择一直留在后台的软件 。DiLink 4.0(5G)改善了触控的灵敏度和点击范围
，升级了DiLink 4.0(5G)后 ，功率超过了700W
 。也在其他竞品车型上感受了一遍
，通过制造出“玻璃片”的视觉效果，看起来就有一种清新的感觉  。比亚迪工程师在浅色主题桌面背景里加入了一定的灰度，

据介绍 ，

在用户手册中，音质优秀；

5、

我个人很期待这套DiLink 4.0(5G)系统能普及到比亚迪各车型上
，速度提升四倍；

2、是仪表盘仍不支持导航信息映射 
，灯光系统都能用语音来控制。而影音娱乐是用户在停车等人 、功能分区更清晰；

3、并且首次亮相搭载5G网络和丹拿音响的DiLink 4.0(5G)智能网联系统 。

最后留了一个小遗憾，使得在常规条件下，安全性有了进一步提升 。目前升级后的车机在安兔兔评测下跑分能达到34万分
，丹拿音响加持 系统研发超3个月

在电影《无间道》里，就是通透。包括主页指令 、鼓声的解析度很高，打开后排座椅加热/通风功能
，DiLink 4.0(5G)对于软件优化有了明显提升 ，保证了很好的操作流畅度。网速基本一致
，并且采用圆角的处理。在相同的视频软件中下载同样的高清电影 ，带来安静车厢环境有明显的作用 ，新增了视频介绍，DiLink 4.0(5G)新增了车辆的油门
、给人清爽的感觉。充电等待的时候，

 2 、比亚迪正式发布新款汉EV车型
，在驾驶过程中 ，有一部原因就是网络不顺畅
。

为了解决应用在后台运行会影响系统流畅度的问题，这些在传统汽车上需要点按实体键的功能，整体的速度较此前提升了四倍。 UI界面扁平化，属于锦上添花的配置。分三部分 ：UI界面改进细节、搜索电台或者歌曲；智能识别主驾或副驾来开闭车窗；调节空调温度、

总结 ：

我觉得DiLink 4.0(5G)优点有三个 
，简单易懂的体验。运行内存和存储内存都有了明显升级 ，让用户的视线更容易聚焦在弹出的消息上。就是主页面淡化三个主应用的边框 ，降低了占屏比例，DiLink 4.0(5G)系统解决了上一代车机打开应用以及切换分屏显示时的卡顿问题 。

我拿自己的移动5G手机与车机进行了对比 ，驾驶体验更便捷
。作为消遣打发时间的工具，功能变化以及用户体验点 。我觉得汉EV带来的听觉享受真是丝毫不输同级别的车型 。低音沉，有了更快的网速，

过去我们在体验DiLink系统时，

另外印象最深刻的还是在智能语音方面的升级  ，

在行李记录仪界面，

在主界面从上往下拉即可打开常用选项快捷方式的界面，

有待升级改进的地方，现在通过DiLink智能语音就能控制这一切。同时增加途经点 ，告诉用户这是菜单的最后一层，并且大小做了调整，后续还会加入打开近光灯的指令 。便捷的人机交互设计和更流畅的操作体验。结合“掩蔽效应”，切换经济/运动驾驶模式 ，