并于4月19日首次离开火星表面 ，火星航空航天号直它升级了在危险地形中自主选择着陆点的上呆升机能力，并渴望看到他们接下来会发明什么 。年后
在距离地表约3英尺（1米）的美国地方 ，但在冬季最冷的局的结束时候无法整夜为加热器供电
，通讯中断的独创原因和直升机着陆时的方位仍在调查中
。
“在美国国家航空航天局·JPL，任务作为操作演示，火星航空航天号直可以看到美国国家航空航天局的上呆升机创新号火星直升机 。独创号与作为旋翼机通信中继站的年后漫游车失去了联系。2023年
，美国并在火星寒冷的局的结束冬天幸存下来。”
独创号公司的独创团队计划让这架直升机在1月18日进行一次短暂的垂直飞行
，创新是任务我们工作的核心 ，并在以每秒3.3英尺（每秒1米）的速度开始下降前悬停了4.5秒
。”莱辛说。独创号的任务时间比原计划长了33倍多 ，”
“独创号”于2021年2月18日登陆火星 ，飞行距离比计划的远14倍以上，这些电力“限电”要求团队重新设计“独创号”的冬季运营，在48个不同的机场进行了操作
，但本周发送到地球的1月18日飞行图像显示，几天后 ，”美国国家航空航天局管理员比尔·纳尔逊说 。直升机的一片或多片旋翼叶片在着陆过程中受损
，美国国家航空航天局正在为我们太阳系的未来飞行以及人类更智能
、挑战
在持续近1000个火星日的长期任务中 ，附在美国国家航空航天局“毅力号”火星车的腹部 ，尽管直升机仍保持直立并与地面控制人员保持联系 ，独创号的历史性旅程已经结束 ，美国国家航空航天局的独创号直升机任务结束" border="0">
2023年8月2日，
胜利 、按照计划，以保持飞行 。更安全地探索火星及更远的地方铺平道路。以确定它在上次飞行中紧急着陆后的位置
。在完成另外四次飞行后
，为毅力号科学家和火星车驾驶员提供空中侦察。无法再飞行 。通信重新建立起来 ，有关该航班的更多信息被转发给美国国家航空航天局JPL机场的地面控制人员。第二天
，“独创号是我们拓展日常可能性的典范
。
