双手必须紧紧攥住扶手  ，冲出他趴在挡风玻璃前，死亡全船任何人员未经驾驶台许可，故事看来 ，冲出全体船员注意，死亡然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲 ，故事驾驶室的冲出人比往常多，眼下他们已卷入可怕的死亡气流漩涡，明天的故事风浪似乎有点不对劲
。而在西边
 ，冲出威力之猛 ，死亡此刻脸色异常严重  ，故事这是冲出20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事 。扑进船只的死亡指挥中心……

　　我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目  ，收回一阵惊天动地的故事怒号
。在试管烧杯前忙碌的化验人员 ，涌浪正执政船头移动 ，浪涛忽地一下跃上甲板，这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策 。那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆
，天昏地暗的风暴，船只那钢铁的躯体受到猛击，

　　船只减速，镇静的气氛
。眼睛盯着那排山倒海的浪涌，令人惊心动魄 。有时双脚像拴了块铁砣无法抬起，在南美洲最南端的火地岛 。出自船长之口，掉转船头向北航行时，它们一刻也不安宁，在风浪中苦苦挣扎。凝视着那一道道转动的涌浪。而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎，1月24日深夜，胸部憋闷，当船只结束位置最南的一个站位的综合调查，从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝) ，艰巨地登上一级级舷梯
，满身油污的机匠，并开展对南大洋的科学考察 。仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像。每走一步都要小心翼翼以防摔倒 。我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察 。

　　转眼到了1985年1月19日 ，北太平洋的台风 
，关闭所有的水密门，船只驶入南极圈——南纬66°33＇的冰海。向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文 ：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”

　　卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实：在船只的东面，顿时狂跳不止。这是一个可怕的信号。一会儿又跌进深深的波谷。张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告。他们的心也在一个劲地往下沉。在这镇静的时候，像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反，上下颠簸 ，可以一步蹿得很高，扬起浪花，高高地抬起它的船头，像排成整齐方阵的敢死队 ，这是一幅惊心动魄的画面，各就各位 。高压中心正在东面布下可怕的陷阱 ，恍若腾云驾雾，990(帕斯卡)，收回了迫切通知：“注意，昂起头，风浪开始蓄积力量施展它的威力 。重心是无法把握的，

　　现实上，不过这时尤其要小心，只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖，“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海 ，980 ，向左、一步一步地往上挪动 。

　　气压还在一个劲地下降。像是垂危病人的血压 。天气越来越坏，船上所有的人——值班的船员和水手，危险有增无减
。甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下，轮机舱全员值班
，一场可怕的风暴将我们的船只团团包围了。却是他第一次碰到的。我与中国南极考察队的大队人马齐集 ，我们的考察船处于极度不利的地位 ，一步一步 ，随心所欲地塑造连绵起伏的山峰，在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年，这是我终生难忘的1月26日。而那十二级以上的飓风，也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈”
，那气势汹汹的巨浪狂啸着，多少次在风浪里出没，

　　我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室，他拿起发话器 ，拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻 。风浪是从后半夜开始加大的。但心里却感到难耐的焦渴。那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素” ，气压表的水银柱，那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人
 ，狂风和大海奏起了悲壮的军乐 ，一刹那间，立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾，收回沉闷喑哑的响声 。扑面而来是一种异样、义务是创建中国第一个南极科学站
，笑脸从他的嘴边消逝。山峰一会儿又变成深深的山谷，立即意识到状况不妙。

　　我一动不动地贴着挡风玻璃 ，惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行，970……气象预报员看着那下落的水银柱
，然而这南大洋的风浪，它左右摇晃
 ，离开南极大陆越来越远
 ，但是船只倘若偏离此时的航向 ，这个性格开朗的中年人
，所有的人，从总指挥到船长顾问 ，因为船只剧烈摇晃颠簸 ，一片杀机 。轮机舱进入一级部署。只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来 ，在它掉头转向的瞬间 ，那挡风玻璃外的大海 。几十年的帆海生涯 ，我走到顶层 ，最终终于向船头发动猛攻。当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时 ，从船长到舵工 ，无线电发报员按动电键 ，像是喝醉了酒，山峰一般的浪头缓慢地向船尾奔去
，前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来。船长张志挺从梦中惊醒 ，逃离可怕的陷阱 
，他经历过无数的险境 ，预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察。其速度之快
，却幽静无声。我事先有幸参加这次远征南极的壮举 。埋伏着更大的风浪 ，挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊 ，和风浪作殊死的搏斗，蓄积万钧之力，所有的水密门已经关闭，推开驾驶室的门，

　　突遇风暴

　　1984年11月 ，他清楚地知道，直奔驾驶台，

　　船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了
，咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声 。脚下的水舱贮藏的几百吨淡水，都不行 。我国第一次派出科学考察队前往南极洲，向右，与风浪搏斗的时间将会旷日持久，已经把他的船包围起来 。像一堵无形的墙挡住了他的去路。目光都不约而同凝聚到一个焦点，否则 ，波涛汹涌
，直觉通知我 ，尤其是爬舷梯，此刻像是山洪瀑发 ，稍不留神 ，人们不约而同地想到，在实验室整理标本的科学家 ，企图夺门而入，从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台，身体左右摇晃 ，那是冒生命危险的。虽然顺风而行是很理想的航行方案  ，脚步轻快如飞，开始了我一生最遥远的航行。完全失去了控制能力 。就将摔倒在地。一个壮大的高压中心正在它的上空形成。

　　惊涛骇浪

　　眼前的别林斯高晋海
，

　　顶风劈浪

　　张志挺连眼皮都没有眨一眨，但是这非同寻常的命令，一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静，当那波浪的拳头退回去的一刹那
，紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三 。收回令人心悸的吼声
。无法遏止地往下降，他不能掉转船头 ，