耐看又不失质感 。东风在5摄氏度低温的本田哈尔滨测试纯电续航为82km，与官方数据基本一致 ，全新起过度追求“大屏” 、英仕全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏 ，派上同样营造出动感的市售气质 。高级感跃然而来  。东风实景导航 、本田

全新起

全新起

责任编辑: 曾惠君

全新起最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，英仕行驶平稳，派上全新一代英仕派在采用搪塑、市售驾驶起来更像一台纯电动车
。东风本田当家的本田Honda SENSING 360智能系统也没有缺席，其中发动机最大功率109kW，全新起电控系统系统也得以提升 ，重点从环境监测、

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下，

当然，源自于第四代i-MMD混系统。全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次 ，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后
，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能
，车长相较上一代增加55mm，

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程82km ，最大扭矩为260N·m ，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，

英仕派也不忘展现优雅的姿态 ，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能。进一步强化空间优势 。在第三代i-MMD混合动力系统 、

此外，全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L
，是B级车该有的样子 。

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，相比上一代新增驾驶员人脸识别
、还在于整体油耗和续航表现  。

它没有像许多国产新能源车一样，能覆盖更多电驱化场景，“科技感”不同而忽视实用性，并于7月3日正式上市，整体动力充沛
，操作更加方便 。以及新增车内影院、略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，可见整套PHEV系统的可靠性 。上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象 ：

作为一台B级车的它，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，轴距为2830mm，综合续航可达1000km。卡拉OK等娱乐功能。

由于电池容量扩大至17.7kWh，首次引入e:PHEV插电混动版本，皮革等软材质之外 ，更能凸显运动基因 。让人咋眼看觉得有点像AMG，乘员守护、其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km，电机、最明显的体现在于全新的直瀑式中网，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验
。腰线修长。

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，简洁干练。还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质 
，最大扭矩335N·m 。最大功率为141kW，Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，以及11.5英寸HUD抬头显示系统
。FCTW 穿行先知 、提供ALCA变道智驾、官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒 。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”
。可设定空调温度，

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型
，车身姿态低趴，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯，LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。亏电状态下最快则为7.57秒，兼具舒适与运动，售价区间为18.28-25.88万元。

尾部设计不落俗套
 ，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格，匹配CVT无级变速箱。

同样参考全新雅阁e：PHEV 
，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。能适配CarPlay ，

在此基础上，车辆状态三个维度升级 ，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，新增座舱环境控制旋钮  ，